交流区間のある常磐線の近郊電車には交直流電車の415系が活躍していました。\\n415系は交流50Hz・60Hzに対応した交直流近郊電車として登場しました。\\n常磐線近郊電車は交直流電車標準色の赤13号塗装でしたが、つくば万博開催に合わせ1983年よりクリーム10号に青20号の帯に変更されました。

容量：＜９２８８４＞４１５系常磐線基本セットＡ７両\\n1個\\n＜９２８８５＞４１５系常磐線基本セットＢ４両\\n1個\\n＜９２８８６＞４１５系常磐線増結セット４両　\\n1個\\n＜０７３５＞　常点灯室内照明ユニットＬＥＤ\\n2個　組込済\\n＜０７３1＞　常点灯室内照明ユニットＬＥＤ\\n3個　組込済

申込：通年

配送：入金確認後2週間～1ヶ月以内に発送予定

近江鉄道は、滋賀県の琵琶湖の東側、米原から彦根、八日市を経由し貴生川に向かう本線と、八日市～近江八幡を連絡する八日市線、多賀大社へ向かう多賀線の3線を有する鉄道会社です。\\n900形は元西武鉄道の新101系で、改造の上、2013年より近江鉄道900形として活躍している車両です。\\n当初は紺色の車体色で「淡海（おうみ）号」の愛称で活躍しましたが、現在は2019年5月6日に引退した700形「あかね号」を継承するため、2月より「あかね号」色に塗装変更されています。5月7日からは2代目「あかね号」として、活躍を続けます。\\n製品は、2代目「あかね号」として活躍する、現在の姿を再現いたします。

容量：●鉄コレ　近江900形あかね号　2両セット 1個\\n●「鉄道コレクション」動力ユニット20m級用Ａ TM-08R 1個\\n●TT-04　走行用パーツセット（車輪径5.6ｍｍ 2両分：グレー） 1個\\n●＜0230＞パンタグラフPS 16P形　 1個\\n

申込：通年

配送：入金確認後2週間～1ヶ月以内に発送予定

東武日光軌道線は、１９６８（昭和４３）年まで日光駅前から馬返を結ぶ営業距離約1０.６㎞を有した路面電車です。\\n１００形車両は、１９５３（昭和２８）年から製造された車両で１０両在籍していました。\\n路線廃止に伴い岡山電気軌道に譲渡され３０００形車両として現在も活躍しています。\\n２０２０（令和２）年３月には東武日光駅前に里帰りした１００形車両が保存展示されています。\\n本製品では前回製品化された１０１号車から車番を変更しリニューアル生産します。\\n日光周辺の輸送を担う東武バス日光所属車両をラインナップした　【ザ・バスコレクション　バスコレで行こう１７東武バス日光　日光・中禅寺湖・湯元温泉】もご一緒にお楽しみください。\\n\\n\\n【注意】\\n本製品は寄附者様ご自身で組上げていただく製品ですので、組み立てキットでの提供となります。\\n

容量：●鉄コレ東武日光軌道100形103号車 1個\\n●鉄コレ動力路面電車用　TM－TR01 1個 （スーパーミニカープレール対応品）

申込：通年

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103系は1963年に登場した直流通勤形電車で3400両以上製造されました。\\nユニットサッシ採用の1次改良車と量産冷房車の先頭車は低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。\\n1992年から1998年にかけて1次改良車と量産冷房車を対象に延命N40工事が施され、側面窓が交換されるなど外観が大きく変化しました 。\\n

申込：通年

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タキ3000は戦前に設計されたタキ50をベースに製造されたガソリン専用のタンク貨車で、2000年代まで使用されました。\\n一部の車両は航空燃料輸送に使用され、識別のための標識と管理番号が車体に入っていたのが特徴でした。\\n\\nEF510形0番代はEF81形の置き換えを目的として2002年に登場し、2004年から運行を開始した交直流電気機関車です。\\n赤を基調とした車体塗装から「ECO-POWER レッドサンダー」の愛称が付けられ、車体にロゴが配置されています。\\n主に従来EF81形が使用されていた日本海縦貫線で活躍するほか、近年では中央西線や岡山までの東海道・山陽本線など活躍範囲が拡大し活躍しています。\\n旅客用である500番代の登場後に増備された21号機以降は信号炎管の位置が500番代と同様である運転室助士側直上へと変更されるなど外観に変化が生じました。\\n\\n\\n【特徴】\\n＜7164＞EF-510-0　増備型\\n●EF510形0番代のうち21～23号機を新規製作により再現\\n●ヘッドライトは常点灯基板装備\\n●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯\\n●前面手すり(縦)は別パーツ付属\\n●JRFマーク、「REDTHUNDER」ロゴ、JR FREIGHTマーク印刷済み\\n●ナンバープレートは別パーツ付属「EF510-21・22・23」\\n●信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属\\n●ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属\\n●フライホイール付動力採用\\n●グレー台車枠、銀色車輪採用\\n●M-13モーター採用\\n\\n＜98747＞私有貨車タキ3000形（米タン）セット\\n●タキ3000を新規製作で再現\\n●タンク体上部のドームは縁が角張った形状を再現\\n●管理番号と識別標識を印刷済み\\n●TR41形台車を新規製作で再現\\n●タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現\\n●車番は印刷済み\\n●黒色車輪採用

容量：＜7164＞EF-510-0　増備型\\n＜98747＞私有貨車タキ3000形（米タン）

申込：通年

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189系は碓氷峠におけるEF63形との協調運転に対応した直流型特急電車で1975年に登場しました。\\n登場以来、主に上野-長野を結ぶ特急列車「あさま」として活躍していましたが、1997年10月1日に長野新幹線が開業したことにより同列車が廃止となり一部の車両は中央本線の特急列車「あずさ」へと転用されました。\\n転用に際して、塗装の変更のほかに「あずさ」の183系とグレードアップ車の連結位置を揃える目的でクハ189-0・500形はジャンパ栓の移設などを伴う方向転換が行われました。\\n\\n<98797>ＪＲ189系特急電車（あずさ・グレードアップ車）基本セット\\n<98798>ＪＲ189系特急電車（あずさ・グレードアップ車）増結セット\\n室内照明ユニットLC（白色LED）

容量：●基本セット（7両）\\n●増結セット（4両）\\n●室内灯　0733 ※各車両に装着済み　

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国鉄 C55形蒸気機関車(3次形・北海道仕様)\\nC55形はC51形の後継機として1935年に登場した蒸気機関車で、ドームの形状や動輪のスポークに水かきと呼ばれる補強が加わるなど、同形以前の蒸気機関車と比べて外観が近代化されたのが特徴です。\\n旭川機関区に所属したC55形は晩年は宗谷本線全線で旅客列車のけん引に使用されましたが、1974年秋頃に全車運用を離脱しました。\\n\\n建物コレクション 建コレ 149-2 駅F2 ~北国の無人駅~ ※組立キット\\n車両1両分の無人駅。待合室を好きな位置にレイアウトすることができます。待合室は北国のローカル駅で多く見られる簡易小屋タイプ。長い手すりは待合室をホームに置く場所によって好きな長さにカットできます。複数セットを繋いでホームを延長したり、デザイン自由度の高い汎用性の高い駅です。\\n\\n情景コレクション 情景小物081-2 給水塔・給炭台A2 ※組立キット\\n塗装済みのパーツで簡単に組み立てられる1/150スケールストラクチャー模型。\\n細部の造作や雰囲気のある汚し塗装まで施された壁や屋根が味わいのあるモデルです。\\n\\nストレートレールS280(F)\\n長さ280mm、ファイントラックの基本となるストレートレール。\\nストレートレールは、車両約1両分に相当する長さ約140mmのS140を基本としています。\\nバラストと枕木を塗装し、美しい外観。木製枕木表現。\\nレール同士は爪でパチンと結合、簡単確実な接続。従来TOMIXレールと接続互換あり。\\n

容量：●＜2010＞国鉄 C55形蒸気機関車(3次形・北海道仕様)\\n●建物コレクション 建コレ 149-2 駅F2 ~北国の無人駅~ ※\\n●情景コレクション 情景小物081-2 給水塔・給炭台A2 ※\\n●＜1802＞ストレートレールS280(F)　1本\\n\\n※…ご自身で組み立てていただくキットです。

申込：通年

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DE10形は支線や貨車の入換などで使用する汎用ディーゼル機関車として1966年に登場しました。\\nJR貨物が所有する車両の一部は2000年代に入り更新工事が実施され、当初は青色ベースの塗装が施されましたが後に赤を基調としたデザインへと変更され、現在でも活躍しています。

容量：●＜2244＞DE-10暖地型ＪＲ貨物更新車：1個\\n●＜2714＞ワム80000：1個\\n●＜2715＞ワム380000：1個\\n●＜2717＞ワラ1：1個\\n●＜2733＞ワム70000：1個\\n●＜2734＞レ12000：1個\\n●＜2736＞カ3000：1個\\n●＜2753＞コキ107　コンテナなし：1個\\n●＜6218＞18両用･ワム80000サイズ車両ケース：1個\\n　└※写真の内容の車両は入っておりません

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485系1000番代は従来の485系よりも耐寒耐雪を強化した車両で、1976年に登場し主に東北地方で活躍しました。\\nクモハ485形1000番代は中間電動車であるモハ485形1000番代を先頭車化改造した車両で、特急「たざわ」短編成化を目的として1986年に登場しました。\\n秋田地区の485系は1997年よりアイボリーにブルーとピンクの帯をまとった塗装へと変更され、特急「かもしか」「こまくさ」で活躍しました。 特急「かもしか」は秋田ー青森を結んだ列車で、1997年の秋田新幹線開業に合わせて「こまち」に接続する特急列車として運行を開始しました。\\n2010年、東北新幹線の全線開業に合わせて従来弘前ー八戸間を結んでいた特急「つがる」へと改称される形で485系の特急「かもしか」は廃止となりました。\\n「かもしか」用の編成は485系は同系としては短い3両編成でしたが、多客期には2編成を繋げた6両編成でも活躍しました。

容量：●＜98505＞485-1000かもしか 3両：1個\\n●＜0733＞常点灯用室内照明ユニット（白色）：3個

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【実車案内】\\nE235系は2015年3月に山手線に導入された新型通勤電車です。\\n同系は2020年までに50編成が投入され、従来のE231系を置き換えました。\\n2018年頃に登場した編成より屋根のビード形状が変更になりました。\\n\\n【内容案内】\\n＜98525＞JR E235-0系電車(後期型・山手線)基本セット\\n＜98526＞JR E235-0系電車(後期型・山手線)増結セットA\\n＜98527＞JR E235-0系電車(後期型・山手線)増結セットB\\n＜0733＞室内照明ユニットLC（白色LED）※各車両に装着済み

容量：＜98525＞JR E235-0系電車(後期型・山手線)基本セット\\n＜98526＞JR E235-0系電車(後期型・山手線)増結セットA\\n＜98527＞JR E235-0系電車(後期型・山手線)増結セットB\\n＜0733＞室内照明ユニットLC（白色LED）※各車両に装着済み

申込：通年

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肥薩おれんじ鉄道は八代-川内間を運行する第三セクター方式の鉄道会社です。\\n2013年3月24日より食堂列車「おれんじ食堂」が運行されており、専用車両の2両編成で運行されています。\\n2023年3月には「おれんじ食堂」運転開始から10周年を迎え、鹿児島中央駅・熊本駅にそれぞれ初めて乗り入れる記念列車が運行されました。\\n\\n<98128>肥薩おれんじ鉄道　HSOR-100A形(おれんじ食堂)セット（2両）\\n<0733>室内照明ユニットLC（白色LED）※各車両に装着済み

容量：<98128>肥薩おれんじ鉄道　HSOR-100A形(おれんじ食堂)セット（2両）\\n<0733>室内照明ユニットLC（白色LED）※各車両に装着済み

申込：通年

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313系は1999年に登場した名古屋・静岡地区向けの近郊電車です。\\n1999年に登場した8000番代は3両編成を基本として主に名古屋地区の中央線「セントラルライナー」で運用されていました。\\n現在は静岡地区に移籍し東海道線を中心に運用されています。\\n\\n<98488>JR 313-8000系近郊電車(セントラルライナー)セット（3両）\\n<0733>室内照明ユニットLC（白色LED）※各車両に装着済み

容量：<98488>JR 313-8000系近郊電車(セントラルライナー)セット（3両）\\n<0733>室内照明ユニットLC（白色LED）※各車両に装着済み

申込：通年

配送：入金確認後2週間～1ヶ月以内に発送予定

名鉄キハ8200系は国鉄高山線への乗り入れ車両として開発されたディーゼルカーで1969年より運行を開始しました。\\n先に登場したキハ8000系と同様に車両限界の小さい名鉄線内を運行するため車体幅を国鉄車両より小さくし、側面窓は同社の7000系パノラマカーに準じた連接窓となりました。\\n同系は走行用エンジンを2基としたため、全長がキハ8000系より長くなりました。\\n登場時は国鉄キハ58系に準じた急行塗装でしたが、1976年に特急列車へ格上げされ塗装も国鉄キハ82系に似た塗装となりました。\\n1991年にキハ8500系へ置き換えられ全車廃車となりました。\\n\\n<98446>名鉄キハ8200系(北アルプス)セット（5両）\\n<0733>室内照明ユニットLC（白色LED）※各車両に装着済み

容量：<98446>名鉄キハ8200系(北アルプス)セット（5両）\\n<0733>室内照明ユニットLC（白色LED）※各車両に装着済み

申込：通年

配送：入金確認後2週間～1ヶ月以内に発送予定